Kısaca
Triger kayışı kopana kadar çoğu zaman belirti vermez; bu yüzden üreticinin verdiği kilometre ya da yaş dolunca değiştirilir. Oto Kula'da triger değişimini kayış, gergi, rulmanlar ve çoğu araçta devirdaim pompasıyla birlikte set halinde yapıyoruz. Kula'da aracınızın triger zamanı geldiyse arayıp gün alabilirsiniz.
Triger, motorun üstündeki eksantrik milini alttaki krank miliyle aynı ritimde döndürür. Supapların doğru anda açılıp kapanması buna bağlıdır. Kayış çoğu zaman kopana kadar hiçbir belirti vermez; bu yüzden zamanı gelince arıza beklemeden değiştirilir.
Kayış mı, zincir mi?
Bazı motorlarda triger kayışı, bazılarında zincir vardır. Kayış belli bir kilometre ya da yaş dolunca değişir. Zincir genelde uzun ömürlüdür ama yağı zamanında değişmeyen motorlarda ya da yıllar içinde uzayabilir; o zaman gergisi ve kızaklarıyla birlikte değişir. Zincirde ilk belirti çoğu zaman soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şıkırtıdır. Aracınızda hangisinin olduğunu bilmiyorsanız modelini söyleyin, bakıp söyleyelim.
Ne zaman değişir?
Aralık markaya ve motora göre çok farklıdır. Genelde 60.000 ile 120.000 km arasında bir kilometre ve bir yaş sınırı verilir; hangisi önce dolarsa o geçerlidir. Kesin bilgi aracınızın bakım kitapçığında yazar.
Az kullanılan araçta da kayış yaşlanır, kauçuk sertleşip çatlar. İkinci el aldığınız aracın triger geçmişini bilmiyorsanız yapılmış saymayın. Bu konuyu Triger kayışı ne zaman değişir? yazısında ayrıntılı anlattık.
Zamanı kaçırırsanız ne olur?
- Kayışın dişleri aşınır, sırtında çatlaklar oluşur. Ne zaman kopacağı belli olmaz.
- Kayış koparsa motor yolda bir anda susar. Direksiyon ağırlaşır, fren pedalı sertleşir.
- Birçok motorda açık kalan supaplara pistonlar çarpar. Supaplar eğrilir, silindir kapağının sökülmesi gerekir ve iş motor tamirine döner.
- Kayış kopmasa bile diş atlarsa motorun zamanlaması kayar; araç zor çalışır, güç kaybeder, arıza lambası yanar.
Değişimi nasıl yapıyoruz?
- Aracın motor koduna göre doğru triger setini ve devirdaim pompasını belirleriz.
- Orijinal mi muadil mi istediğinizi sorar, fiyatları söyleriz.
- Kapakları söker, motoru triger işaretlerine getiririz. Gereken motorlarda mili sabitleme aparatıyla kilitleriz.
- Kayışı, gergiyi, avare rulmanları ve varsa devirdaimi değiştiririz.
- Krank milini elle iki tur çevirip işaretleri yeniden kontrol ederiz.
- Antifrizi tamamlar, sistemin havasını alır, motoru çalıştırıp ses ve kaçak kontrolü yaparız.
- Söktüğümüz eski kayışı ve parçaları size gösteririz.
Neden set halinde?
Sadece kayışı değiştirip eski gergiyi bırakmak ileride aynı işçiliği bir daha ödemek demek olabilir. Yorgun bir rulman dağılırsa yeni kayışı da götürür. Devirdaim pompası çoğu motorda kayışın arkasındadır ve kayışla döner; ona ulaşmak için zaten her şey sökülmüşken değiştirmek mantıklıdır.
Triger zamanınızı bilmiyorsanız plakayı ve kilometreyi WhatsApp üzerinden gönderin ya da 0545 386 32 78 numarasından arayın, aracınıza göre bakıp söyleyelim.
Bu konuda sorulanlar
Triger kayışı koparsa ne olur?
Motor o anda durur. Birçok motorda supaplar pistonlara çarpar; bu durumda silindir kapağının sökülüp onarılması gerekir ve masraf kat kat artar.
Sadece kayışı değiştirsek olmaz mı?
Olur ama önermeyiz. Gergi ve rulmanlar kayışla aynı süre çalışmıştır; biri dağılırsa yeni kayış da gider. Seti birlikte değiştirmek uzun vadede daha ucuza gelir.
Zincirli motorda da değişim gerekir mi?
Zincirin çoğu zaman belirli bir değişim aralığı yoktur ama zamanla uzayabilir. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa ya da arıza lambası zamanlama hatası gösteriyorsa kontrol ettirin.
İlgili yazılar
Son güncelleme: